Мне 23, и я отвечаю за безопасность на АЭС. Вам уже страшно? — 09.07.26 17:04

Без паники, я знаю, что делаю.

Привет, пикабушники, давайте знакомиться. Меня зовут Михаил, я инженер по ремонту и наладке оборудования релейной защиты и автоматики на атомных станциях. Это то самое оборудование, которое автоматически управляет некоторыми системами станции, а в случае поломки или повреждения отключает их. Как предохранитель в автомобиле или электрощиток в квартире.

На АЭС огромное количество устройств релейной защиты, их нужно обслуживать, проводить плановый ремонт и менять, когда срок службы истекает. Чтобы защита не ломалась и всегда находилась в исправном состоянии 24/7. Этим как раз и занимается наш участок.

А еще мы задействованы в модернизации. Разрабатываем техническое задание для проектного института, выступаем в роли контролеров, когда получаем проект по нашему ТЗ, а потом принимаем оборудование, следим за монтажом и пусконаладкой.

Работаем по стандартному графику 5/2, но начинаем рано, в 7:30. Сначала закрываем текущие задачи в нашей системе. В основном это техобслуживание или поручения от руководства. Если есть плановый ремонт — занимается им.

Вроде, понятно объяснил.

1/3

Учился я в Ивановском государственном энергетическом университете. Собственно, родился неподалеку от Иваново, поэтому с вузом вопрос не стоял. А специальность выбрать мне помог друг. Он посоветовал «Релейную защиту и автоматику», аргументировав тем, что это самая лучшая специальность в нашем университете. На самом деле, спустя четыре года обучения и два года производственной деятельности могу сказать, что он не соврал.

На третьем курсе к нам приехали представители «Росэнергоатома» с Калининской атомной станции, предложили свои условия работы. Мне они пришлись по душе, поэтому я подписал целевой договор. По нему приехал на станцию после окончания вуза.

Когда попал на АЭС, все оказалось совсем не так, как я себе рисовал в голове. До этого я все видел на чертежах, фотографиях или читал в книге, но оказался не готов к такому масштабу. Размеры машинного зала, турбины, генератора заставляют чувствовать себя песчинкой. Внутри станции есть свои дороги, пешеходные переходы и даже автобус. Вы представляете? Автобус!

К оборудованию сразу, конечно, не допускают. Сначала нужно пройти внутреннее обучение и сдать экзамен. Для этого за каждым новичком закрепляют наставника, а весь этап занимает до полугода. Кстати, молодых специалистов на станции много, на моем участке примерно 20-25%.

Когда только начал работать, было страшновато — само место, сложное оборудование, ответственность — но постепенно отпустило. В этом большая заслуга куратора. Он оценивал мои навыки и возможности, давал такие задания, с которыми я точно справлюсь. А когда я набрался опыта, мне стали давать задачи посерьезнее.

Вообще, профессия такая, что в ней нет дна. Материальная база постоянно меняется. Если раньше была чистая электромеханика, то сейчас это микроэлектроника. Чтобы обслуживать современное оборудование, нужно быть немного программистом, а старое — немного механиком. В то же время настолько много устройств, систем, что можно развиваться бесконечно. И это здорово.

1/5

Вроде бы все рассказал, надеюсь, вам было интересно. Напишу еще пару слов о личном. После работы я обычный парень, такой же, как все. Люблю покушать, погулять, встретиться с друзьями, поиграть на гитаре. Еще год назад увлекся клавишами. Это оказалось тяжелее, чем я думал.

Из безумного есть мечта: хочу получить лицензию частного пилота. Просто на это нужны деньги, и немало. Но ничего невозможного нет, главное — проявить желание и упорство.

Реклама. Частное учреждение «Центр коммуникаций», ИНН: 9705152344

Источник